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发布日期:2020-01-10 11:07:02 浏览次数:481

七星彩票下期必赢 中国品牌汽车该如何扛起民族振兴的旗帜?看看大咖怎么说!

七星彩票下期必赢,9月21日,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会、凤凰网主办、凤凰汽车承办、《汽车观察》杂志社、机械工业出版社协办的“第二届中国汽车品牌发展论坛”暨《践行汽车强国策》新书发布会在青岛·即墨圆满召开。

2017年的中国汽车市场,很多人都喜欢用“微增长”这个词来形容。这确实没有问题,在2017年上半年,中国狭义乘用车市场销量为1056万辆,同比增长0.8%。这样的数字,足以体现“微”字。但是如果聚焦细分市场,特别是suv市场,画风一变。上半年suv市场销量为441万辆,同比增长16.8%。量化地对比,让我们更直观地感受,目前中国汽车市场冰火两重天的局面。

“产业变革已经从量变切换到了质变,” 中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠在致辞中开宗明义地指出,汽车产业到了质变时刻。

自主品牌逐步出现明星车型,这些车型在市场上得到了充分的验证,对于后续改型或新车型开发来说,这就是属于自己品牌的原型车。知己知彼,既要在设计上前瞻性进行借鉴,又要巧妙取长补短,这对于需要后发制人、需要创新进取的自主品牌而言,相当重要。

“中国消费者越来越理性,对中国品牌的认同度越来越高,给我非常大的信心。” 江淮汽车集团总经理项兴初认为中国品牌经过几年的发展,都具有了正向研发能力,但在品质和品牌上,还要下大工夫。产业变革时期,更要强调品牌的差异化优势。

另外,随着自主品牌suv的热卖,让自主品牌看到suv市场的新希望,在已有产品的基础上不少车企纷纷推出自家高端品牌,如长城推出了wey品牌,吉利推出了领克品牌,wey和领克在国内也引起了轩然大波。奇瑞同样看到了高端suv的契机正在来临,它也在摸索一条国际高端suv的品牌路线。

势头是好的,但还是需要认清中国品牌目前的现状和事实。在“巅峰对话:从突破到引领—中国汽车品牌如何更进一步”环节中,清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全再度发挥出业界第一专家主持的犀利做派。他表示,“我们中国品牌即将迎来大发展的机遇期。”但他也认为,这并不意味着中国品牌到了居安思危的时候,现在还是居危思危。

自主高端汽车品牌价值缺失:一直以来,自主品牌的发展总是伴随着“山寨车”、“模仿车”、“克隆车”等负面信息,品牌价值低,认知度十分受限。在消费者的心里,自主品牌普遍留下了不好的印象,因而其高端汽车自然也难受追捧。

在畅谈“品牌魅力从何而来”的思想交锋环节,吉利汽车集团副总裁杨学良认为,市场越成熟,打造品牌越需要系统和持续。“观致过去吃亏在只做好产品,”观致汽车市场与传播执行副总裁宁述勇表示,观致现在要多做品牌。而东风乘用车市场部副部长刘美玲则笃信,品牌的打造一定是一个长期的持续去投入的过程。东风启辰市场部部门负责人熊发明强调,“做品牌最重要的一点是做品质。”

自主品牌强大之路一直充满障碍。目前仍是自主品牌的积累沉淀期,只要踏踏实实开发研究,生产出真正的高质量自主高端汽车,品牌高端化指日可待。希望总是要有的,万一实现了呢?

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